Posts Tagged ‘flyg’

Ekonomiklass premium – Den gyllene medelvägen?

söndag, november 1st, 2015

Ska du ut på en långflygning, men lockas inte av att sitta inklämd i en ekonomistol under +10 timmar samtidigt som du inte lockas av att betala över 30 000 kr för en businessbiljett? Då kan premium economy vara lösningen för dig. Mer utrymme och fler perks än vad du får i ekonomi, men till halva priset mot business. Låter inte så tokigt eller hur. Det verkar även flygbolagen anse – fler och fler börjar införa denna klass.

Här följer en genomgång vad du får på respektive bolag.

SAS Plus

SAS kallar sin variant för SAS Plus. Eftersom SAS har ett begränsat långdistansnät så är det första man bör reda ut vart man kan ta sig med SAS. Från Arlanda kan du flyga till Chicago och New York. En ny linje till Hong Kong öppnar till hösten. Från Köpenhamn flyger man till San Francisco, Chicago, New York, Washington, Tel Aviv, Beijing, Tokyo, Shanghai.

SAS PlusPå pappret så får man väldigt mycket mer i Plus än i vanlig ekonomiklass. Faktum är att det är inte många punkter som skiljer mellan Plus och Business. Den största skillnaden är naturligtvis att du får en betydligt bättre stol som kan bli ”fully flat” i deras nya bunsiness class. I business får du även checka in två väskor på 32 kg mot 2×23 kg i plus (1x23kg i ekonomi). Maten skiljer en hel del, och här har även SAS fått en del kritik eftersom det många gånger är oklart vad som egentligen ingår. I plus får man iallafall en middag som består av förrätt och varmrätt, dessert och kaffe. Du får även drink och snacks i samband med serveringen, det är även en servering före landning. Hårdvarumässigt håller man sig vid standardmåttet 38″ i seat pitch. Jag hade gärna sett att man stack ut lite mer i.om. att man nyss lanserat en helt ny kabin. Skärmen på 12″ är iallafall ett tecken på att man iallafall inte hamnat i en gammal sliten layout. Även om man inte sticker ut på något speciellt sätt inne i kabinen så levererar man flera fördelar före boarding. du får all prio du kan tänka dig, prio check-in priotaggat bagage och prio boarding. Sådant är alltid uppskattat. En punkt som man är ensamma om är att du kommer in i loungen gratis. SAS verkar erbjuda en stabil produkt med sin nya kabin. Man ska kanske ge dem en chans.

Lufthansa Premium Economy

Lufthansa är sena till matchen när det kommer till detta relativt nya påfund som denna klass ändå är. Hursomhelst så har man gjort sin hemläxa ganska väl och man levererar en helt okej produkt. Redan före du kommit ombord så kommer du uppskatta produkten. Med Lufthansa får du nämligen möjlighet att besöka deras lounge mot en avgift. Möjligheten att komma in i loungen med premium economy biljett är det knappt någon annan mer än SAS som erbjuder. Bagagevikten är ett annat område där man är generös – 2×23 kg. Väl ombord får du välkomstdrink och maten serveras på riktigt porslin. Enligt uppgift är maten samma som i economy vilket är lite trist. Stolen med en seat pitch på 38″ är tämligen standard. Stolsbredden är däremot en av de smalaste med bredd på 18.7″ i bästa fall. Skärmen är däremot större med 11-12″.I likhet med många konkurrenter så har endast första raden benstöd. Övriga får nöja sig med fotstöd.

Lufthansas flygplansflotta är en salig blandning. Detta kan bli till en nackdel för dig som väljer att boka premium economy. Råkar du hamna på en Boeing 747-8 så är kabinen nämligen inte separat från ekonomiklass utan är inklämd mellan två sektioner av ekonomiklass vilket enligt några rapporter gör att personer från ekonomiklass flyttar till ett premiumsäte. Låter föga kul om någon åker snålskjuts för något som du betalat extra för.

Jag var till en början positiv till Lufthansas produkt och trodde de skulle hamna i övre skiktet. Men ju mer jag läser på ju mer tveksam blir jag. Detta kommer inte bli mitt förstaval om jag skulle boka en premiumbiljett.

British Airways World Traveller Plus

World traveller plus kallar BA sin premiumklass. Detta är faktiskt en produkt som jag provat. Det var på en Boeing 777 mellan Singapore och London. Givet att detta var ett nattflyg på över 13 timmar var naturligtvis ett bra utgångsläge att lyckas få ordentligt med sömn. Det extra utrymmet och andra små detaljer förhöjde verkligen upplevelsen och gjorde att 13 timmar gick förvånansvärt snabbt. British Airways World Traveller PlusDetaljer som jag uppskattade var att maten som serverades på riktig porslin kändes som ett stort sort steg uppåt mot vanlig ekonomi. Det formade nackstödet är en annan detalj som jag uppskattade vilket gjorde det lättare att sova. Hårdvarumässigt hamnar man inte i topp. En seat pitch på 38″ är samma som många konkurrenter men är samtidigt den lägsta siffran. Med en sätesbredd på 18.5″ hamnar man inte heller i toppen. Men det ändå ingen bottensiffra. Både SAS och Lufthansa har tex. smalare säten. I likhet med många konkurrenter så är det första stolsraden man vill åt. Då får du benstöd och extra utrymme. Övriga rader har benstöd, något som jag upplevde som klart bättre än ingenting.

Några perks före boarding är inte att räkna med. WP+ har ingen prio vid check-in och inte heller någon prio vid boarding. Inte heller något priotaggat bagage. Något positivt med BA är dock att man relativt enkelt kan bli silvermedlem i deras bonusprogram Executive Club, då får du både loungeaccess och prio boarding. På pappret hamnar man inte i topp, och i takt med att utvecklingen av vanliga ekonomiklass hos många bolag går framåt där man b.la. erbjuder USB-kontakt, eluttag och allt bättre underhållningssystem så är det snart inte mycket som skiljer. Förutom på en punkt, extra utrymme. För min egen del kan det vara värt en hel del extra på en långflygning.

Singapore Airlines Premium Economy

Singapore PremiumSingapore Airlines premiumprodukt är helt nylanserad. Premiärrutten mellan Singapore och Sydney skedde nu i dagarna i samband med att Singapore fyllde 50 år. Som ett av världens bästa flygbolag med en helt ny produkt så förväntar man sig något utöver det vanliga. SIA gör oss heller inte besvikna. Bland annat sticker man ut genom att bjuda på champagne. Även stolen är en av de bästa i klassen med en full-hd skärm på 13.3″ och en recline på 8″. Första raden är där du vill sitta då dessa stolar har stöd för benen. Även sittdynan går att luta uppåt i framkant vilket gör dessa stolar bekvämare än övriga i kabinen. I och med att denna produkt är helt nylanserad tycker jag att man borde införa benstöd även för övriga stolsrader. Maten är ett annat område som sticket ut. Den kan du förboka genom ”book the cook”.

Under hösten kommer du börja kunna flyga med denna klass från Europa till Singapore. Första rutten kommer gå från London. Senare tillkommer även Paris, Frankfurt och München. I slutet av året kan man även åka från Zürich. Fån Singapore finns sedan anslutningar till Hong Kong, Shanghai, Tokyo, Sydney och Auckland.

Singapore levererar helt klart en bra produkt. Nackdelar som jag kan hitta är att du inte får tillgång till lounge och det är svårt eller omöjligt att boka dessa biljetter via hemsidan utan man får kontakta dem.

Qantas Premium Economy

Qantas premium economy är enQantas Premium Economy av de bästa på marknaden. Du får prio check-in, prio boarding och bagaget får väga hela 40 kg! Föredömligt, värt att notera så får en väska inte väga mer än 32 kg. Väl ombord får du en välkomstdrink, dock ej Champagne. Saknaden av skumpa vägs upp av australiensiskt vin samt att maten serveras på riktigt porslin. En nyhet är att maten kan förbokas genom ”Select on Q-Eat”.

Stolen skiljer sig en del från konkurrenterna. Samtliga stolar har benstöd, något som endast brukar finnas på första raden hos konkurrenterna. Bredden är 19.5″ med en seat pitch upp till 42″. Skärmen på 10.6″ är inget att skryta om. Man sticker däremot ut genom placeringen av skärmen, vilken sitter fast i armstödet. I vanliga fall brukar endast skärmarna på första raden sitta i armstödet, men i detta fallet gäller det alltså för samtliga rader. Sammantaget får man en produkt som är bland de bästa. En produkt som jag inte skulle ha något emot att få prova.

Air New Zealand Premium Economy

Air New Zealand är det bolag som utan tvekan sticker ut mest i klassen. Med deras udda stolslösning Spaceseat har de vunnit pris av Skytrax i klassen bästa premium economy. Även i vanlig ekonomiklass kan nämnas deras Skycouch som de är ensamma om vilket kan omvanlda tre säten till en soffa.

Air New Zealand

Deras Spaceseat har flera unika egenskaper, främst skalkonstruktionen som mer liknar stolar som man hittar i business class. Lösningen är speciellt optimal för par som tillåter att man kan sitta och äta vända mot varandra. Men för de som åker ensamma så finns även ett mer anpassat sätespar för dessa resenärer närmast fönstret. I några videoklipp man hittar på nätet så ser konceptet helt bekvämt ut, man kan även hitta kommentarer som säger att stolen inte lutar lika mycket som andra bolag. Att kunna sova bekvämt att absolut främsta anledningen till varför jag själv skulle välja premium över vanlig ekonomi. Hursomhelst är det kul att se ett bolag som vågar gå sin egen väg.

Turkish Airlines Comfort

Turkish Airlines ComfortTurkish är ett annat bolag som vunnit flera priser hos Skytrax. Framförallt för deras mat. Ett antal artiklar från 2013 antydde att deras premium var på väg bort, med argumentet att kännedomen om produkten var dålig bland deras kunder och att deras främsta konkurrenter från mellanöstern saknar denna klass. Detta verkar inte ha hänt, på deras hemsida så finns comfort klassen med i allra högsta grad. En klass som är tillgänglig på deras B777-300. Hårdvarumässigt är de bland de bästa i klassen. Seat pitchen är imponerande 46″ vilket syns på bilderna, endast Norwegian kan mäta sig med den siffran. Även lutningen på stolen med 8.8″ är en av de bästa på marknaden. Stolsbredden är inte fy skam den heller med 19.5″. Det tråkiga med Turkish är att du inte får prio incheckning och att bagagevikten är urusla 20 kg – samma som i ekonomi. Reglerna för bagage är även väldigt krångliga då de skiljer beroende på vilket land man flyger ifrån. Flyger du från Egypten får du ta med dig hela 50kg t. ex.

Cathay Pacific Premium Economy

Cathay Pacific Premium EconomyCathay som haft sin premium klass sedan 2012 levererar en stabil produkt. Du får prio check-in och barding före ekonomiklass. Även om du får ta med ber bagage än vanlig ekonomi så är den snålt tilltagen, endast 25 kg, 5 kg mer än i ekonomiklass. Som jämförelse så får du med närmste konkurrenten Singapore Airlines ta med dig 35 kg. Hårdvarumässigt befinner man sig i mittenfåran. Du får en seat pitch på 38″ vilket är det vanligaste bland bolagen i premiumklassen. Bredden varierar bland de olika flygplanstyperna, men är som bäst 19.5″ i en Boeing 777. Benstöd finns endast i första stolsraden, övriga får nöja sig med fotstöd. Det ryktas om att Cathay kommer lansera en ny stol i samband med nya Airbus A350 som man kommer få leveranser av under 2016. Förutom en välkomstchampagne så kommer maten förmodligen inte vara något värt att instagramma. Den serveras från plastförpackningar vilket aldrig kan ge samma premiumkänsla som riktig porslin. Plastbestick slipper du iallafall.

Japan Airlines

JAL och premiumekonomi kan vara lite förirrande då man har två olika varianter. Den första varianten heter Sky Shell. När man läser att den vann good design award 2008 förstår man att den har några år på nacken. Vad man får är en seat pitch på 97 cm, 20% mer utrymme mot vanlig ekonomi. Denna stol används mellan Tokyo-Bangkok och Tokyo-Hong Kong. Som namnet antyder är det en skalkonstruktion med benstöd som fälld ut när du lutar solen bakåt, det finns även fotstöd, dock ej på första raden. Vidare finns även eluttag. Detta var den första skalstolen i klassen när den lanserades 2007. Men nu åtta år senare märks det inte mist på skärmen på 9 tum att man inte ligger i framkant längre.

JAL Sky Premium EconomyDet positiva är att man gjort något åt detta och lanserat en ny stol som man kallar för Sky Premium. Men denna stol har man ökat seatpitchen med 10 cm. samt bredden med 3 cm. Själva stolen glider fram 7 cm längre än föregångaren. Även fotstödet har man gjort om. Skärmen är utökad till 12.1″. Mer som är värt att nämna är att man nu även får ett USB-uttag. Mellan stolarna finns en liten skärm för mer enskildhet. Till sist har stolen även läslampa. Stolen är kanske inte lika revolutionerade som den föregående möjligen var på sin tid, men den är ändå så pass bra att den kan ge övriga en match om titeln. Tyvärr ligger man inte i topp när det kommer till maten, den skiljer sig inte speciellt mot vanliga ekonomiklass. Det du får extra är nudelsoppa. Men du kan alltid trösta dig med lite GARDET Brut Tradition N.V. Champagne. Resekittet innehåller det vanliga, ögonmask, tandborste, tandkräm, öronproppar m.m. Det som höjer ögonbrynen något är att du även får tofflor. Det som gör JAL till en stark kandidat är att du även får flera fördelar innan du kommit ombord, dedikerad check-in, prio bagage samt att du får komma in i loungen på Narita. Loungeacces är det inte många andra bolag som erbjuder.

Air France Premium VoyageurArie France premium

Du kan checka in två bagage med på vardera 23 kg. Vid check-in får du tillgång till SkyPriority. Loungen kan du komma in på mot avgift. Likt flera andra bolag så är det ganska få säten i denna klassen, 3-6 rader. Sätet är en skalkonstruktion och erbjuder enligt uppgift 40% mer plats än i vanlig ekonomi. Stolen har även nackstöd vilket är justerbart samt benstöd. Vidare har man även eluttag, USB-uttag och läslampa. Skärmen är 12″ och seat pitchen 38″. Du får även ett resekit vilket får ny design var sjätte månad.

Eftersom det är franskt bolag vi talar om så väljer man att satsa en hel del på maten. Vilket består av en trerätters med två olika val som huvudrätt. I dryckesväg finns naturligtvis både Champagne och vin att välja på. Dessa är utvalda av sommelier Paolo Basso. Även om besticken är designade så är de fortfarande i plats, vilket är lite trist. På det hela taget verkar det vara en stabil produkt, just att man får bättre mat ser jag som ett stort plus.

China Airlines Premium Economy

China Airlines nya premium ser riktigt skaplig ut. Ännu ett bolag som valt skalvarianten på stolarna. Då jag själv inte har provat på denna typ av stol kan jag inte svara på ifall dessa är bättre eller sämre än den vanliga stolstypen. De har ett antal fördelar så som benstöd på samtliga rader samt att ditt utrymme inte påverkas om den som sitter framför väljer att luta ryggstödet bakåt. Det som gör mig en smula tveksam är om man får lika mycket lutning som i en traditionell variant. Att kunna sova är en av de viktigaste punkterna trots allt när man flyger långa sträckor så man kan minimera jetlaggen när man kommer fram, det är mycket värt.

China Airlines Premium Economy

Åter till stolen, den är väldigt lik andra bolag som valt denna typ. Seat pitch 39″ och skärmen är på stora 12.1″ så det märks att det är en modern produkt. Vidare har den även de vanliga finesserna som man kan förvänta sig idag så som eluttag, USB-uttag och läslampa. Stolen går även ut en bit vid lampan vilken skapar lite mer avskildhet mot stolsgrannen. En ovanlig detalj är att bältet har airbag, det brukar man inte hitta i ekonomiklass. På 777-300ER har man hela 60 platser premiumekonomi vilket är ovanligt många. Det är t.om. fler än antalet platser i Business Class som är 40 till antalet. Detta är uppenbarligen en klass man tror på hos China Airlines. Du får checka-in 5 kg mer bagage än i vanlig ekonomi. Information om maten är inte helt lätt att hitta, att man inte lyfter fram detta är väl ett tecken på att den förmodligen inte skiljer sig markant från vanlig ekonomi. Inte heller information om prio check-ing och boarding är lätt att hitta. Men enligt en rapport kommer du få detta. Även om den hårda produkten är i absolut toppklass och priserna förmodligen är attraktiva så är detta ändå inte ett bolag som jag skulle välja i första hand. Högst troligt kommer det innebära en anslutning i Kina, och även om man infört 72-timmars visum på vissa flygplatser kan det ändå innebära en del huvudvärk, något jag gärna undviker.

Virgin Atlantic Premium Economy

Kände du till att det var Virgin Atlantic som införde klassen premium ekonomi 1992? Med så lång erfarenhet av denna kabinklass så undrar man hur väl de står sig i konkurrensen. Jo, på pappret ser det ut att vara en riktigt trevlig produkt. Du får all prio du kan tänka dig (check-in, bagage och boarding), välkomstdrink och maten serveras på riktigt porslin.Virgin Atlantic Där man sticker ut lite extra är bredden på sätet vilket är hela 21″, flera av konkurrenterna ligger på 19.5″.

Den största nackdelen med Virgin Atlantic är att det är nästan omöjligt att boka en biljett med dem som svensk. Eftersom de inte är med i någon allians så kan man inte boka något anslutningsflyg från Sverige, i så fall får du boka det på en separat biljett hos något annat bolag och så äventyrslystna är nog inte den normala resenären. Skulle flyget bli såpass försenat att du missar din anslutning så har du rejäla bekymmer, och någon ersättning kan du se i stjärnorna efter. Det är också ett litet bolag så du har inte så många destinationer att välja mellan.

Råkar du redan befinna dig i England (främst London) så kan absolut Virgin Atlantiv vara ett alternativ, främst om du vill åka till USA som är deras fokus. Vill du österut så är dina alternativ begränsade till Lagos, Johannesburg, Dubai, Delhi, Shanghai och Hong Kong.

Virgin Australia

Virgin Australia premium economyAtt kusinen till Virgin Atlantic, Virgin Australia även flyger internationellt är det kanske inte alla som känner till. Men det gör man iallafall (Los Angeles och Abu Dhabi) och det är på dessa linjer som man kan åka i premiumekonomi.

Stolen är 49.5 cm bred, du får 15.24 cm mer benutrymme än vanliga ekonomi, lutningen på stolen är 20.3 cm. Skärmen är på 10.6″ och innehåller det prisbelönta systemet Red. Resekittet innehåller produkter från REN. Hörlurarna som erbjuds är av brusreducerande modell. När du smuttar på pre-flight drinken så kan du le år att du fått prio check-in och prio boarding. Maten består av en trerätters så på den fronten ligger man över snittet. Någon Champagne har man inte, däremot finns australienska viner.

ANA All Nippon Airways

ANA All Nippen Airways premium economyNär Japan Airlines har en klass för premiumekonomi vill den lokala konkurrenten ANA naturligtvis inte vara sämre. Dedikerad check-in, priotaggat bagage, prio bag-drop samt loungaccess är saker som får dig på bra humör. Stolen har en seat pitch på 38″, eluttag, USB-uttag samt läslampa. Ska man ta jämförelsen med JAL vidare liknar stolen mer JALs gamla variant så här ligger man alltså efter.

Resekittet liknar även det JALs till stor del, även tofflorna följer med vilket verkar vara något som speciellt de japanska bolagen har en förkärlek till. Inte mig emot. Något som man verkar vara ensamma om däremot är att det även följer med ett skohorn, smart! Maten är samma som i vanliga ekonomiklass, inte jättekul med andra ord. Det du får extra är en dessert som kommer från business class. Även vinerna kommer därifrån. Någon Champagne hittar man däremot inte. Summa summarum en produkt som hamnar mittemellan, inte jättedålig, men heller inget förstahandsval.

EVA Air

Kabinklasser är något som EVA iEVA premium economynte har brist på, man har hela fem stycken! Royal Laurel, Premium Laurel, Business Class Elite Class samt Economy Class. Värt att notera är att man inte har någon riktigt förstaklassprodukt, de tre förstämda är alla olika typer av affärsklass där Royal Laurel är den nyaste.

Elite Class är då vad man kallar sin premiumprodukt. Steget upp från vanlig ekonomi är inte jättesort. Hårdvaran består av en stol  med seat pitch på 38″, bredden 19.5″, skärmen 11″. Det finns även eluttag och USB-uttag.  Layouten är 2-4-2 så det är inte lika trångt som i boskapsklassen. Maten är samma som i ekonomi med vissa små skillnader. Någon Champagne är det inte tal om. . De omtalade tofflorna delas ut även här. Utöver det ordinarie resekittet får du även en flaska vatten. I bagageväg får du ta med dig 5 kg mer än ekonomi. Sammanfattningsvis är detta en produkt som hamnar i bottenskiktet.

Aeroflot Comfort Class

Du får checka in extra bagage, 2 x 23 kg. Stolen är av skaltyp med en seat pitch på 38″ och 49 cm bred, du får även USB-uttag, eluttag samt läslampa. Den är av samma modell som Air France använder. Maten är i klass med business, serveringen andas däremot ekonomiklass. Det finns väldigt lite information om denna produkt, kanske beror på att den är relativt ny, men även att Aeroflot kanske inte är ett så vanligt bolag att åka med för resenärer utanför Ryssland.

Finnair Economy Comfort

Economy Comfort på Finnair är ingen riktigt premiumekonomi. Anledningen till att jag väljer att ta med den här är att det är ett bolag som många svenskar åker med, speciellt till Asien, så det är intressant att se vad de erbjuder. Vad man får är 8-13 cm extra benutrymme. Istället för vanliga hörlurar så får du en brusreducerande variant. Man får även ett litet resekit som består av sovmask, öronproppar, sockor samt tandborste och tandkräm. Utöver detta får man även prioboarding samt man får stiga av tidigare då dessa platser finns framför vanliga ekonomiklass. Det positiva man kan nämna om denna produkt är att den inte kostar så mycket extra ca 600-700 kr. Just nu kan få få Economy Comfort för 15000 poäng (ordinarie 23000 poäng), Å andra sidan om det bara är benutrymmet som du är ute efter så kan du boka en plats vid nödutgång för en hundralapp mindre. Överlag är man rätt pigga med extra avgifter, plats på första raden 350 kr, gång eller fönsterplats 200 kr.

Alla bolag är inte med på tåget

Även om fler och fler bolag har infört denna klass så finns det de bolag som håller sig undan premium ekonomi. Detta gäller främst Gulfbolagen Qatar, Emirates och Ethiad där trenden snarare går mot att införa ännu exklusivare klasser. Men en tid då flygbolagen försöker övertrumfa varandra i kreativitet över extra avgifter känns en premiumklass som man kan ta extra betalt för helt rätt. Framtiden får utvisa om trenden kommer hålla i sig.

Jag hoppas att du efter denna genomgång har fått en lite bättre bild på vad man kan förvänta sig att få med en produkt i premium ekonomi. . Som exempel kostar Paris-Tokyo t/r under februari med Singapore Air 13 355 kr i vanlig ekonomiklass. För premium får du hosta upp 21 700 kr. Om det är värt 8345 kr extra eller inte kan nog bara du själv svara på. Som jämförelse kostar samma resa i business class 44 877 kr och 74 115 kr i first class. Om man ser det som att det är 70% billigare än First så svider det kanske inte lika mycket.

World Traveller plus hos British Airways har jag som sagt provat och även om den inte kan slåss om förstaplatsen så ger jag den ändå tummen upp. Det är absolut en klass som jag överväger vid långflygningar. Faktum är att jag kommer prova premiumklassen på ett annat bolag inom kort så det kan finnas anledning att återkomma i ämnet.

 

Tjäna poäng i sömnen

måndag, juli 20th, 2015

De senaste månaderna har ett antal nya bonusprogram från onlineresebyråerna ploppat upp. Är de någonting att ha? Hur många poäng kan jag tjäna på en natt? I detta inlägg ska jag försöka bena ut hur det det ligger till och om något av dessa program är värt att satsa på.

En natt i Bentley suite på nya St. Regis i Istanbul. Något att bränna bonuspoäng på.

En natt i Bentley Suite på nätta 125 kvm i nyöppnade St. Regis Istanbul. Något att bränna bonuspoäng på.

Hotels.com Rewards

Hotel.com rewardsOm du gillar att bo på olika typer av hotell och inte vill vara trogen en speciell hotellkedja är detta definitivt ett program värt att titta närmare på och samla nätter. Ett enkelt system att förstå sig på. Precis som hos din lokala kaffebar där du samlar stämplar och får en gratis kaffe efter att du köpt 10 stycken så fungerar detta program på samma sätt. Boka 10 hotellnätter och du får den 11:e natten gratis. Värdet på gratisnatten blir snittpriset för dina 10 bokade nätter.

Vanligtvis brukar prenumerationer på nyhetsbrev inte ge så mycket mer än att ens inbox bli full av skräpmail. Men nyhetsbrev från hotels.com är ett undantag. Ja, de kommer spamma dig flera gånger i veckan, men relativt ofta dimper det ner ett bra erbjudande. Antingen i form av rabatter som gör din nästa bokning billigare, nackdelen med dessa är att de inte genererar rewards-nätter. Den andra typen av erbjudande man brukar få är dubbla rewards-nätter. Det betyder att du kommer få din bonusnatt ännu snabbare. Ibland får man även erbjudande på upp till 50% rabatt på vissa utvalda hotell när de har ”exklusiv rea”. Bland dessa har jag aldrig hittat något av intresse, kanske kan vara något för dig som inte är så noga med vilket hotell du hamnar på. Jag har heller inte verifierat att det faktiskt är halva priset. Ett annat sätt som du kan tjäna dubbla rewards-nätter på är att skriva en recension på tidigare hotell som du bokat via hotels.com. Något nytt som de börjat med är ”hemliga priser” som blir tillgängliga när man är inloggad. Efter några provsökningar på diverse städer verkar det mestadels vara erbjudanden på mer okända hotell som jag inte hade bokat iallafall. Det verkar även vara ganska svårt att hitta något av dessa erbjudande. Men när man väl hittat något lämpligt och jämför det med Booking så verkar det vara något billigare för samma rum.

Bonusnivåer
Hotels RewardsProgrammet innehåller faktiskt tre olika nivåer. Detta kände jag knappt ens till, då har jag ändå varit medlem ett bra tag. Detta är inget man direkt skyltar med, kanske för att det inte ger så mycket extra förmåner.

Silver – 10-29 nätter per år. Ger företräde vid erbjudanden och kampanjer. Reseagenter tillgängliga dygnet runt via telefon och e-post. Garanti för krångelfri resa. Om du behöver ändra din resa hjälper de dig att sätta ihop en ny reseplan.

Guld – 30 nätter per år. Utöver det som ingår i silver – Exklusiv tillgång till erbjudanden och kampanjer.

Återbäring
10-20%

Slutsats
Enklast möjliga program att förstå sig på. Samtidigt som det ger stort värde för dig som medlem. Utbudet på hotell är stort och det är enkelt att hitta det man söker. Webbplatsen är föredömligt tydlig och funktionell. Den stora nackdelen är framförallt att det inte går att tjäna poäng på flyg. En annan nackdel som du kommer märka av är att en hel radda hotell är undantagna när du försöker utnyttja rabattkuponger (typ alla hotell värda namnet). Denna typ av begränsningar hittar man även på de andra programmen. Jag bör även nämna att bonusnätterna endast är giltiga när du betalar vid bokningstillfället (ingen återbetalning). Detta är heller inget program för dig som suktar efter statusförmåner.

 

Expedia+

Välkommen till världens mest komplicerade bonusprogram. Jag ska försöka förklara hur det fungerar, men reserverar mig redan nu för eventuella fel. Detta är ett program för dig som gör ett större antal bokningar och kanske även bokar åt andra personer men även för dig som vill få poäng för flygbokningar. Det skadar heller inte om du inte har något emot att boka med mobilappen.

Expedia+Poängsystemet
Det är nu det krångliga börjar.

Du får 2 poäng för 8 kr spenderade på hotell (0,25p/kr). För flyg får du 1 poäng per 40 kr (0,025p/kr). Om du istället bokar med mobilappen så får du fram till nyår 3 gånger så många poäng. Vi är då uppe i 0,75p/kr för hotell och 0,075p/kr för flyg.

Bonusnivåer
Silver 40 000kr/år eller 7 nätter. Gratis förmåner som sparabatter och gratisdrinkar på utvalda +VIP Access-hotell. 250 bonuspoäng för +VIP Access hotellbokningar. 10% extra bonuspoäng vid bokning. Conciergeservice i Hawaii och Orlando.

Guld 80 000kr/år eller 15 nätter. Utöver det som ingår i silver; 30% extra bonuspoäng vid bokning. Rumsuppgraderingar och flexibel in- och utcheckning på +VIP Access-hotell (gäller i mån av tillgång).

Andra förmåner på VIP Access hotell som nämns på webbplatsen är välkomstgåvor, gratis parkering, tillgång till businesscenter, tvätttjänster, granaterad utsikt med mera. Allt detta är tyvärr väldigt diffust och det är närmast omöjligt att kunna utläsa vad man får i praktiken. Hela programmet är visserligen nytt men delen med VIP-hotellen behöver de verkligen tydliggöra om detta bonusprogram ska bli något.

VIP AccessSom du märker kretsar hela bonusprogrammet kring just dessa VIP-hotell, då börjar man ju undra, vilka är dessa hotell och hur många finns det? De finns på 200 destinationer över världen, en sammanräkning på VIP Access-sidan ger för stunden 1570 hotell totalt. Under fliken ”mer” kan du sortera ut dessa hotell om destinationen du valt har något av dessa hotell. I Sverige finns inte ett enda hotell i denna kategori. Det säger väl en del om värdet på dessa förmåner i dagsläget.

Inlösen
Även vid inlösen så har de krånglat till det ordentligt. För det första kan du endast använda poängen för hotellbokningar, men där skiljer det inte från de andra programmen. Vad som däremot skiljer är ekvationen för hur du omvandlar poängen till användbara värdecheckar. 3000 poäng ger din en check värd 250 kr. Då borde 6000 poäng ge en check värd 500 kr. Men se, så fungerar det inte. För att få en check värd 500 kr så behöver du samla ihop 6500 poäng. Alternativt kan du lösa in poängen för att boka ett VIP Access-hotell. Då får du en check för dubbla summan för samma antal poäng. Dvs. för 3000 poäng får du en check värd 500 kr.

Dina poäng är giltiga tills vidare, så länge du köper något inom 18 månader. Om du endast köper flygbiljetter så kanske du lyckas skrapa ihop tillräckligt med poäng för att kunna lösa in dom till en check lagom till pensionen. För att få ut en 250 kr check på flygbiljetter bokade via webben så behöver du spendera hela 120 000 kr.

Skiss över konveretingen mellan poäng och värdecheck.

Skiss över konverteringen mellan poäng och värdecheck.

Återbäring
Inte lätt att räkna ut. Men det sträcker sig mellan 0,18% för det absolut sämsta värdet som gäller för flygbiljetter till 17,72% om du är guldmedlem och bokar VIP Access hotell. I normalfallet för en standardanvändare som bokar ett vanligt hotell på webben hamnar återbäringen på blygsamma 2%.

Slutsats
Ett bonusprogram som de gjort helt galet komplicerat till ingen nytta. Det i sig gör att jag inte vill börja samla poäng i det. För att man ska kunna få ut något av detta program krävs främst två saker, du ska vilja boka i appen, och när du löser ut dina poäng så du helst boka ett VIP Access hotell. Som programmet ser ut idag är det inget program som jag kan rekommendera för den normala resenären. Möjligen om du har möjlighet att boka åt flera personer.

 

MrJet Rewards

Ser inte så tokigt ut på pappret, du kan tjäna poäng både på hotell och flygbiljetter. Systemet är inte heller lika krångligt att förstå sig på som Expedia+. På minuskontot finns att utbudet av hotell är väldigt litet jämfört med de två andra. Informationen om hotellen är också den lite knapphändig. Krävs nästan att man dubbelkollar med en annan resetjänst för att kolla vilket rum man verkligen bokat. mrjetrewardsÄven priserna på hotellen kan skilja en hel del om man jämför med konkurrenterna. Det kan vara ett bra pris man får men det kan också vara ett oförmånligt pris. Jämför detta med tex, Booking, Hotels.com och Expedia där priser för ett och samma rum oftast brukar vara mer eller mindre identiskt. En positiv sak är att man verkar vara frikostig med rabattkoder, just ju hittar jag GOODNIGHT15 för 15% rabatt, och SPARA12 för 12% rabatt. Som vanligt är ett helt gäng hotell undantagna från dessa erbjudande. Men det kan vara värt att utforska.

Poängsystemet
Åter till programmet. Du tjänar 3% på hotell, 2% på paketresor samt 1% för flyg. Bokar du med appen får du 5% på hotell och 2% på flyg. Noterbart är att det finns en begränsning i appen att den inte klarar multi-city/open jawbokningar. Om du är som mig som ofta vill flyga hem från annan ort så kommer du gå miste om en procent eftersom du är hänvisad till webben. Dock ska de ha eloge för att deras webb är en av få som kan hantera denna typen av bokningar riktigt bra. Ett tips där är att börja sökningen från Momondo. Jag kommer förmodligen skriva en separat artikel om tips vid bokningar senare. Ett plus är även att man snabbt och enkelt kan se hur många cash rewards man tjänar för varje bokning.

Bonusnivåer
5 nätter och du kommer upp i guld-nivå. För detta får du gratis rumsuppgradering på rewards-hotell vilka är få till antalet. I Sverige finns endast några hotell i Stockholm samt ett i Göteborg vad jag kunnat se.

14 hotellnätter ger dig den högsta nivån platinum. Kvalitetslöfte med gratis uppgradering om hotellet inte lever upp till dina förväntningar. Känns spontant som att här kan det finnas rum för tolkningar. Du får även gratis incheckat bagage två gånger per år, samt ersättning för wifi två gånger per år. Men hallå, vilket hotell erbjuder inte gratis wifi år 2015? Så det sätter jag värde 0 kr på. Vissa hotell tar betalt för snabbare bandbredd, så om man kan få ersättning i de fallen så skulle det möjligen kunna finnas lite värde i det ändå.

Inlösen
Reglerna för hur du kan utnyttja de poäng som du samlat ihop är föredömligt enkla att förstå sig på.

1 cash reward = 1 SEK. Dessa kan användas för hotellbokningar. Hade man kunnat använda dem för flygbiljetter så hade programmet varit betydligt intressantare för egen del. Det säger kanske en del om vilka små marginaler det finns i denna bransch när intjäningen för flyg är så låg. Giltighetstiden för dina cash är 12 månader.

Vet inte om det är en tillfällighet, men vid testbokningar så har jag haft svårigheter att applicera cash rewards på bokningen. Webbplatsen har en del brister och det är inte lika enkelt att få en överblick och hitta hotell som på tex. hotels.com.

Återbäring
1-5%

Slutsats
Helt klart ett bättre program än Expedia+, med båda programmen kan du tjäna poäng för både hotell och flyg. 1-2% för flyg låter inte mycket men är ändå bättre än vad Expedia klarar att ge dig. Bästa programmet av de tre för dig som vill tjäna poäng på flyg. På hotellsidan däremot har det en hel del brister. I det fallet är jag inte kompis med webbplatsen som har bristfällig information om hotellen och det är svårare att hitta det man söker än hos de två andra. Det finns inte heller lika många recensioner om hotellen som man kan hitta hos tex. Hotels.com.

Ska jag gå med eller somna om?

Efter denna genomgång så kan man konstatera att det går att tjäna poäng i sömnen. Men att tjäna poäng på flygbiljetter är ungefär lika enkelt som att försöka sova i ekonomiklass. Då är det betydligt skönare att se poänghögen växa i en hotellsäng. Expedias program har de krånglat till helt i onödan till ingen nytta och det man får tillbaka är endast småsmulor såvida du inte bokar åt ett helt fotbollslag. Då är MrJet rewards både enklare och bättre, framförallt vid flygbokningar. Det som ligger MrJet i fatet är dess begränsade utbud på hotell. Vad programmet har för sig däremot att du kan kombinera en rabattkod med cash rewards och på så sätt finns möjligheterna att du kan komma över en bra deal. På grund av brister i gränssnittet så krävs det lite jobb för att hitta en bra deal.

Att jaga status inom något av programmen ser jag inte som någon mening med i dagsläget då fördelarna är relativt få. Gratis rumsuppgradering som man kan få hos hos både Expedia och MrJet gäller endast vissa specifika hotell. Men om de skulle kunna få med sig några intressanta hotell så skulle det kunna vara mer intressant i framtiden. Gratis wifi erbjuder de flesta hotellen och incheckat bagage ger inget värde för dig som åker i premium ekonomi eller bättre då detta ändå ingår i biljettpriset.

När det gäller hotell kan jag konstatera att det fortfarande inte finns något program som kan slå Hotels.com Rewards som är i en helt egen liga när det kommer till värde för dig som medlem. Vilket i allra bästa fall innebär 20% återbäring, men normala 10% är inte fy skam i sammanhanget heller.

Det kommer även fortsättningsvis vara mitt primära bonusprogram för hotell vid sidan av Club Carlson. Club Carlson är absolut inget dåligt program, men man tröttnar ganska snabbt på Radisson Blu. Då har Hotels.com den stora fördelen att man kan använda det på samtliga hotell över hela världen. Som alternativ till Club Carlsson ser annars SPG väldigt intressant ut, de har flera intressanta kedjor under sitt paraply b.la  W Hotels och St Regis. Än har det dock inte blivit någon bokning i deras program. Som det ser ut nu så kommer jag bo i ett hotell som hör till Starwoods inom kort, då blir det kanske ändring på den fronten. Förhoppningsvis har jag anledning om att återkomma om det på bloggen framöver.

Mitt tips till dig som surfar runt och letar efter hotell är att du anmäler dig till Hotels.com rewards och invänta ett vettigt erbjudande bland nyhetsbreven. Helst dubbla bonusnätter som i mitt tycke ger mest värde och minst begränsningar.

 

Tips på sökning av flygbiljetter med hjälp av ITA Software

söndag, januari 8th, 2012

Många gånger när man vill söka efter en mer avancerad flygrutt så räcker de vanliga söksajterna oftast inte till. Du kanske vill åka med en speciell anslutning, en speciell klass eller några andra önskemål Då kan man ta hjälp av ITA Software Matrix som är ett av de kraftfullaste verktygen som finns på nätet för att söka efter flygbiljetter. Det är också ett av de snabbare sökmotorerna där du snabbt får upp resultat på just det du är ute efter. Men just eftersom att det är väldigt kraftfullt så gör det också att det kan vara lite komplicerat att använda. I detta inlägg tänkte jag ge några tips på några användbara sökmetoder.

 

av seasonal wanderer (CC BY-NC-ND

ITA Software är bra på mycket som en vital sak som man inte kan göra är att köpa självabiljetten. Då får man kontakta en resebyrå. I sökresultatet får man upp med rutten som man kan skicka vidare per mail. ITA Software är för övrigt ett bolag som blivit uppköpt av Google.

Obs! Jag är ingen som helst expert på ITA software, vill man ha riktigt experthjälp rekommenderar jag att man går in på forumet Businessclass.se och frågar där. Ett annat forum man ta hjälp av är internationella Flyertalk.

Är det den absolut billigaste flygbiljetten du är ute efter så är detta förmodligen inte rätt verktyg för dig. Däremot är den utmäkt när man vill leta upp lite mer udda flygförbindelser. En annan bra sak är att du det antalet miles, vilket kan vara använbart när man vill samla frequent flyer miles.

Sökformuläret

Det första vi ska göra när vi kommit in på ITA software är att klicka på ”advanced search options” och sedan ”advanced routing codes” för att få upp sökformuläret nedan. Du kan också välja fliken ”multi-city” om du vill göra en sk. open-jaw resa med hemresa från annan ort. Eller göra en resa i flera etapper.

 

A: Tidigare sökningar som du gjort, praktiskt om du vill söka på nytt eller gör en liten justering på en gammal sökning.

B: Här skriver du in varifrån du vill åka. Tex. GOT för Göteborg, Både stad eller flygplatskod fungerar.

C: Routingkoder för utresan. Mer om detta nedan

D: Destination, vart du vill åka, fungerar på samma sätt som fält B.

E: Motsvarande routingkoder för hemresan.

F: Kalendersökning om du vill se om det finns billigare resor mellan andra datum.

G: Datum när du vill åka. Man kan även precisera vilken tid på dygnet man vill åka.

H: Datum för hemresa.

I: Klass, om du vill åka economy, business eller first.

J: Om du vill tillåta flygplatsbyte.

K: Sales city. Åker du från Sverige kan du välja att låta detta fält vara tomt. Men om du väljer att söka på biljetter mellan två andra länder så kommer priset att visas i utländsk valuta. Jag brukar alltid skriva in min ort Göteborg i detta fält så for man alltid upp priser i svenska kronor.

 

Routingkoder

Det är routingkoderna som är hela hemligheten till att hitta just den flygrutt som du är ute efter. Det är också här som gör att det blir lite krångligt för koderna är inte helt logiska och följer inte de parametrar man är van vid från andra sammanhang. Notera speciellt mellanslaget efter ”/” nedan.

 

+ En eller flera flighter (flygbolag) eller flygplatskoder. Exempel ”CPH+”, flyg via Köpenhamn. Det finns även * och ? men jag tycker det räcker med att använda +.
~ Om man vill filtrera bort något, som tex. ”~AF” filtrerar bort Air France
O Flygs med ett specifikt bolag. Många gånger kan det vara flyg i codeshare. T.ex. det ser ut att vara en SAS-flight men flygs i själva verket av Continental. Ett exempel, ”O:SK” gör att man bara får upp träffar på resor som flygs av SAS.
F Markerar ett flygsegment. Exempel ”SK F F”. Tre segment där det första segmentet är med SAS.
N Non-stop flight. Exempel ”N:SK”. Non-stop med SAS.
X Anslutningar. T.ex ”X? X?” för två anslutningar eller mindre.
/ alliance För den som vill samla poäng till sitt bonusprogram så är alliance riktigt användbar. Tex. kan man skriva / alliance star-alliance för att få träffar på Star Alliance. Andra alternativ är skyteam och oneworld.
/ minconnect Minimun tid för anslutning. Tex. ”/ minconnect 60″ för en timme.
/ maxconnect Maximal tid för anslutning, Tex ”/ maxconnect 120″ för två timmar. Min och max kan även användas tillsammans. T.ex ”/ minconnect 60; maxconnect 120″.
/ padconnect Tid för anslutning utöver flygbolagets rekommenderade tid. Tex ”/ padconnect 20″ för 20 min extra tid.
/ maxdur Max restid i minuter. T.ex ”/ maxdur 600” ger max 10 timmar.
/ f bc Bokningsklass. Exempel om man vill åka business ”/ f bc=C”. Kan även användas i kombination med ~ för att utesluta en klass. Exempel ”/ f ~bc=W”. I denna tråd på Flyertalk finns fler tips på denna odokumenterade parameter.
  • ITA software finns utförlig hjälp om routingkoderna.
  • SAS webbplats kan du läsa mer om Eurobonus och de olika bokningsklasserna inom Star Alliance.

Exempel

Flygbolagskoder

  • AF – Air France
  • BA – British Airways
  • CO – Continental
  • DL – Delta
  • EK – Emirates
  • AY – Finnair
  • FI – Icelandair
  • KL – KLM
  • LH – Lufthansa
  • SK – SAS
  • SQ – Singapore Airlines
  • LX – Swiss
  • TG – Thai Airways

Detta är endast några exempel på flygbolag som man kan resa med när man har Sverige som utgångspunkt. Se här för en komplett lista.

Flyg till New York via Köpenhamn med Star Allience

Du vill åka till New York så snabbt som möjligt. Eftersom du är medlem i Eurobonus så vill du åka med Star Allience. Du vill även åka via Köpenhamn och i Köpenhamn vill du inte vänta längre än 70 minuter på anslutande flyg.

 

 

 

 

CPH / maxdur 720 ; alliance star-alliance ; minconnect 70

Flyg från London till Tokyo non-stop i första klass

Man får snabbt svaret att de enda bolag som flyger non-stop till Tokyo är Virgin, ANA, British Airways samt JAL. Lägger vi dessutom till / f bc=f så får man fram att det finns flyg i First class med samtliga utom Virgin. Detta beror på att Virgin använder klasserna J, D, R, Z för sin motsvarighet ”upper class”.

 

 

 

N / f bc=f

Från Frankfurt till Singapore med Airbus A380

Du har hört talas om att det går en linje mellan Frankfurt och Singapore med världens största passagerarflygplan Airbus A380. För att luska ut vilka flighter detta är kan man använda sig av följande sökning.

 

 

 

N

Du får då fram alla direktlinjer mellan dessa två städer. Eftersom det bara blir åtta träffar så ser man snabbt vilka som trafikeras med A380. Om du redan råkar veta att det är Lufthansa och Singapore Airlines så skulle du kunna skriva:

LH,SQ

Eller om det är en speciell flight som du vill åka med:

LH778

Jag hoppas dessa tips har gett dig några idéer om hur du kan planera in din
nästa drömsemester.

In transit

lördag, augusti 6th, 2011

Jag har länge haft en romantisk bild av flygplatser och flygresor. Under de senaste åren har den bilden blivit lite naggad i kanten. De strängare säkerhetskontrollerna och hårdare regler har gjort det till mer besvär än nöje att resa. Att flyga är inte heller lika spännande som man tyckte det var de första gångerna.

Men flygplatser tycker jag har något speciellt. De andas äventyr och ger en försmak av alla intryck och upplevelser som nästa resmål kommer föra med sig.

Eftersom jag tycker finns något magiskt med resandet så har jag alltid varit lite svag för filmer med anknytning till flygplatser eller hotell.

Min topp 5 lista över flygrelaterade filmer

1. The Terminal (2004) Hur kan man inte tycka om filmen med Tom Hanks som blir fast på en flygplats.

2. Die Hard 2 (1990) Mer flygplatsaction är svårt att hitta.

3. Air Force One (1997) Det den saknar i flygplatsväg tar den igen på spänning inifrån flygplanet som bär världens mest kända anropssignal.

4. Up in the air (2009) Klart att resfilmen nummer 1 måste få en plats på denna lista. Tyvärr så tycker jag den var lite väl sorgsen.

5. Passenger 57 (1992) Klassiker i sammanhanget. Har dåligt minne av den nu. Får nog ta och se om den.

Vill du ge din reslust en rejäl spark i baken så rekommenderar tv-serien The Amazing Race, en av mina favoritserier. Just nu är första säsongen av australiens upplaga aktuell.

Landvetter.

 

 

Nedan följer några bilder från flygplatsen i Barcelona, El Prat. Den nya terminalen är ritad av den spanske arkitekten Ricardo Bofill. Han har även ritat det kända landmärket W Barcelona. Ett hotell precis vid vattnet nere i hamnen.

 

Gamla terminalen T2. Tidigare hette de delen A, B och C. Den nya heter T1. Det hela är mycket förvirrande.

 

Nya terminalen T1.

 

IBIZA klart för boarding!

 

 

 

Är du reseintresserad och vill veta hur du kan sätta guldkant på din nästa flygresa så kan jag rekommendera det relativt nya forumet businessclass.se. Speciellt om du vill veta hur man maximerar sina frequent flyer poäng.

 

Direktflyg från Göteborg

söndag, april 10th, 2011

Svd hade en artikel Direkt ut i världen om direktflyg från Stockholms flygplatser. Jag vill inte vara sämre utan har därför sammanställt en lista över samtliga direktlinjer från Göteborg.

Från Landvetter

Alicante (City Airlines)
Amsterdam (KLM)
Antalya (Fritidsresor, Solresor, Ving, Nazer, Detur)
Aquaba (Apollo)
Århus  (British Airlines)
Arrecife (Lanzarote) (Solresor)
Barcelona (City Airlines)
Bastia, Korsika (Langley)
Belgrad (JAT Airways)
Bergen (City Airline)
Berlin (Schönefeld: Easyjet, Tegel: Air Berlin)
Birmingham (City Airlines)
Bodrum (Ving)
Borlänge (Svenska Direktflyg)
Bryssel (Brussels Airlines)
Budapest (Malev Hungarian Airlines)
Burgas (Fritidsresor, Apollo)
Cancún (Fritidsresor)
Catania (Sicilien) (Fritidsresor)
Chania (Kreta) (Fritidsresor, Solresor, Apollo)
Colombo (Apollo)
Djerba (Apollo)
Dubrovnik (Solresor)
Düsseldorf (Lufthansa)
Enfidha (Fritidsresor)
Erbil (Tor Air, Viking Airlines, Viking Hellas)
Frankfurt (Lufthansa)
Fuerteventura (Apollo)
Funchal (Madeira) (Solresor)
Genève (STS, Vingresor)
Grenoble (Langley)
Hamburg (Lufthansa)
Helsingfors (Blue1, City Airline, Finnair)
Heraklion (Kreta) (Nazer)
Hurghada (Fritidsresor, Solresor)
Innsbruck (Lion Alpin)
Istanbul (Turkish Arilines)
Izmir (Nazer)
Karpathos (Airtours)
Kavala (Apollo)
Köpenhamn (SAS)
Korfu (Apollo)
Kos (Apollo)
Krabi (Fritidsresor)
Krk (Charter)
Lamezia (Charter)
Larnaca (Fritidsresor, Ving)
Las Palmas (Charter)
London (Gatwick: Easyjet / Heatrow: British Airlines, SAS)
Luleå (City Arilines)
Lyon (City Airline)
Malaga (City Airlines)
Manchester  (Easyjet, City Airlines)
Marsa Alam (Fritidsresor)
Menorca (Solresor)
Monastir (Detur)
Mugla/Dalaman (Fritidsresor)
München (Lufthansa)
Nice (City Airline)
Oslo (Wideroes Flyveselskap)
Östersund (City Airline)
Palermo (Solresor)
Palma de Mallorca (City Airlines)
Paris (Air France)
Phuket (Fritidsresor, Apollo)
Ponta delgada (Azorerna) (Solresor)
Prag (City Airline)
Preveza (Apollo)
Pristina
Pula (Ving)
Reykjavik (Iceland Express)
Rhodos (Fritidsresor)
Riga (Air Baltic)
Rom (City Airlines)
Sal (Fritidsresor)
Salzburg (STS)
Samos (Apollo)
Santorini (Apollo)
Sarajevo (B&H Airlines)
Sharjah (Solresor)
Sharm el Sheikh (Fritidsresor)
Skiathos (Apollo)
Split (Apollo)
Stavanger (City Airlines)
Stockholm (Arlanda: Norwegian, SAS / Bromma: Malmö Aviation)
Sulaymaniyah (Alnaser, Tor Air, Viking Airlines)
Sundsvall (City Airline)
Tallinn (City Airline)
Teheran  (Iran Air)
Teneriffa (Ving)
Thessaloniki (Apollo)
Tivat (Apollo)
Umeå (City Airline)
Varna (Charter)
Visby (City Airline)
Wien/Vienna (Austrian Airlines)
Zakynthos (Apollo)
Zürich (City Airlines)

 

Från Göteborg City Airport

Alghero (Ryanair)
Alicante (Ryanair)
Barcelona (Ryanair)
Belgrad (Wizz Air)
Bryssel (Ryanair)
Budapest (Wizz Air)
Düsseldorf (Ryanair)
Edinburgh (Ryanair)
Frankfurt (Ryanair)
Gdansk (Wizz Air)
Kaunas (Ryanair)
Klagenfurt (Ryanair)
London (Stansted: Ryanair)
Malaga (Ryanair)
Marseille (Ryanair)
Milano (Ryanair)
Paris (Ryanair)
Pisa (Ryanair)
Rom (Ryanair)
Trapani (Ryanair)
Warszawa (Wizz Air)
Visby (Gotlandsflyg)

Du kan även ladda ner sammanställningen i PDF-format.

Det man kan konstatera är om vill man ut i stora vida världen – utanför Europa – så finns det inte mycket om något att välja på. Då får man tyvärr ta till ett extra hopp på något av flygbolagens större hubbar:

Air France – Paris-Charles de Gaulle Airport
British Airlines – London Heatrow Airport (LHR)
Finnair – Helsinki-Vantaa Airport (HEL)
KLM – Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS)
Lufthansa – Frankfurt International Airport (FRA), Munich Franz Josef Strauss Airport (MUC) och Düsseldorf International Airport (DUS)
SAS – Copenhagen Airport (CPH)

Observera! Några av charterdestinationerna trafikeras enbart under delar av året. Kontakta respektive charterbolag när respektive destination är aktuell. Ryanair har även flaggat för att man kommer lägga ner sina två rutter till Frankfurt och Düsseldorf till sommaren 2011.

Under juni kommer Norwegian att börja flyga till Malaga, Palma, Pristina, Chania och Nice. Under augusti kommer man även att börja flyga till Barcelona och Rom.

Jag lämnar inga som helst garantier om att listan varken är fullständig eller korrekt.

Källor: Swedavia, Göteborg City Airport, Wikipedia, Flygnyheter

Hemkommen

måndag, mars 24th, 2008

Hemma igen, resan hem gick relativt smärtfritt får man säga, inga förseningar. Är glad att jag ja fleece-jackan i handbagaget för här hemma är det ju rena vintern.

Ska föra över alla bilder till datorn. Kanske kommer några av dem upp här också.

Lösenordsskyddad: Flights

måndag, februari 11th, 2008

Det här innehållet är lösenordsskyddat. Vänligen ange ditt lösenord nedan för att visa innehåll: